Koko autoilun historiassa Mercedes Benzillä on suuri osansa. Itse asiassa autoista ei voi oikein edes keskustella mainitsematta Mersua, kaikkien autojen esi-isää, Grand Old Mania. Olihan herra Benz nimittäin kehittämässä jo 1800-luvun lopulla moottoria johon nykyautojenkin voimanlähteet perusrakenteeltaan perustuvat.
Suomessa on tällä hetkellä Mercedeksiä seuraavasti. Yleisin malli on C-sarja joita on noin 46 000, tällä määrällä ei aivan mahdu kymmenen yleisimmän automallin joukkoon. Seuraavana E-sarja, eemeleitä löytyy noin 5000 vähemmän kuin C koppaa ja sijoitus on 17. Pakettiautoista Vito on neljänneksi suosituin.
Alusta saakka Mersut ovat olleet hieman ”parempia autoja”. Jotkin mallit ovat saavuttaneet suorastaan ikiliikkujan maineen. Ja on uusissakin Mercedeksissä edelleen mukana enemmänkin kuin ripaus laatua, vaikka niillä ei enää yhtä helposti miljoonaa kilometriä rullattaisikaan kuin edeltäjillään. Mutta mikään ei ole ikuista, ei edes Mersu. Ja jopa Mersuissa on vikoja kuten alta saatte lukea. Ensin tilastoihin perustavat muutamat tyyppiviat ja sitten teidän käyttäjien omat kommentit ja kokemukset Mersuista. Kerro toki omasikin!
Mersumiehiä saattaa muuten kiinnostaa että promillelaskuri toimii taas!
A-katsastuksen tilastoissa oikeastaan kaikki Mersun mallit löytyvät tasaisesti listan hänniltä, ikäluokasta riippumatta. Kukaan tuskin silti voi sanoa että Mersu olisi jotenkin erikoisen huono auto. Sitä vain jostain syystä hylätään paljon katsastuksissa. Syyt voisi arvailla mutta ne ovat myös nähtävissä tilastosta. Ensinnäkin Mersuilla ajetaan enemmän kuin monilla muilla merkeillä. Keskimääräinen kilometrilukema katsastuksessa on paljon suurempi kuin suurimmalla osalla muita autoja. Toisekseen yleisimpiä syitä esim. E ja C sarjan hylkäykseen ovat etuakseliston viat eli nivelien väljyydet. Tämä taas tahtoo olla lähes kaikkien isompien ja painavampien (diesel) autojen vaiva.
Alla on joitakin Mersujen tyyppivikoja. Itse voisin lisätä parin oman ja kaverin Mersun kokemuksella että ainakin 2006-2007 Vitoissa ja Eemeleissä vilkkuviiksessä on paljon ongelmia. Tihkukytkin toimii satunnaisesti tai ei ollenkaan. Pyyhkijät saattavat alkaa toimimaan kun laittaa vilkun päälle. Muista tarkistaa koeajolla vaikka olisikin poutasää!
W211 E mersussa on edessä pyöränkotelossa potentiaalinen ruostepaikka. Suoraan renkaasta moottoriin päin on syvä ”potero” joka kerää kaiken mullan, lehdet, yms. paskan.
2006 ja vanhemmissa on SBC jarrut joissa paljon vikaa. Tehtaan takuu 10 vuotta mutta vain jos huollettu ajallaan ja jarrunesteet vaihdettu myös. Tarkista! 2007 faceliftin yhteydessä SBC jarrut jäivät pois eli vikakin poistui.
Huomio 2003 tai uudemman automaatti Viton omistajat! Muun remontin yhteydessä irroitin keulalta automaattiöljyn jäähdyttimen. Takapuolella alumiinista jäähdytintä oli joka nurkalla syvä kiinnitysraudan tärinän aiheuttama V:n muotoinen kuluma. Yhdellä nurkalla syöpymä oli niin syvä että varmasti jo tänä vuonna olisi mennyt puhki ja matkan teko loppunut siihen. Kaikkia tee se itse miehiä suosittelen irroittamaan jäähdyttimen ja tarkistamaan tilanteen. Urat voi täyttää esim. liimamassalla. Uudelleen kiinnittäessä kannattaa jäähdyttimen taakse laittaa jokin hankaussuoja, sekä varmistaa ettei jäähdytin pääse liikkumaan.
Tyyppiviat ovat yleisiä automallin toistuvia vikoja jotka johtuvat usein jostain heikkolaatuisesta rakenteesta, komponentista tai pahimmassa tapauksessa suoranaisesta valmistusvirheestä. Näitä yleisimpiä usein toistuvia vikokja nimitetään tyyppivioiksi. Suurinta huomiota listoissa ja keskustelussa kannattaa kiinnittää toistuviin vikoihin jotka liittyvät esim. vaihteistoon, moottorinohjaukseen tai jakopäähän. Nämä viat ovat hyvä esimerkki kalliitakin ongelmia aiheuttavista tyyppivioista jotka eivät yleensä johdu normaalista kulumisesta. On tosiasia että esimerkiksi jonkun automallin jossain tuotantoerässä on käytetty vaihteistoa joka lähes 100% varmasti vikaantuu vaikkapa 150 000 km ajon jälkeen. Osa näistä valmistusvirheistä on korjattu takuuna mutta ei aina. Tarkkana siis!
Yhdenlaiseksi tyyppiviaksi voi halutessaan nimittää myös nopeasti kuluvia jarruosia ja niveliä, mutta usein nämä viat ovat painavan ja tehokkaan auton ostettuja ominaisuuksia. Toki kyseessä voi olla epänormaalin nopea kuluminen ja seikka joka voi vaikuttaa jonkun auton ostopäätökseen.
Kirjoittakaa omia kokemuksianne automalleista, mitä osaa piti vaihtaa joka katsastukseen, tuliko kalliita moottorivaurioita tms. Muistakaa mainita ainakin auton tarkka malli, moottorikoko ja polttoaine sekä vuosimalli!
Tomppa 06.06.2012 22:13 |
A mersu ruostuu ovien sisäreunoista ja takaluukusta. Todellinen pommi. Tarkistakaa omanne! |
Jone 13.02.2012 17:54 |
MB 150A-malli, vm. 2009. Takaiskarit kestivät aika tarkalleen vuoden (15.000 km), vaihdettiin takuuseen. Etuiskarit kestivät vajaat pari vuotta ja menivät takuuseen kovan neuvottelun jälkeen! Auto vietiin helmikuulla 2012 ensimmäiseen katsastukseen ja pomppasi takaiskareista, jotka oli vaihdettu vajaat pari vuotta sitten!! Nyt tapellaan Vehon kanssa varaosien laadusta ja vastuukysymyksistä. Autolla ajettu vain asvaltilla. Olin ostavinaan laatuauton. |
Anonyymi 08.02.2012 08:22 |
pertti rautiainen 13.01.2010 11:26 |
6-vaihteinen manuaalivaihteisto,synkronointivikoja |
Maarit 09.01.2010 18:45 |
Missä vika kun auton vei pakkasesta lämpimään talliin niin sen jälkeen auto ei enää käunnisty , eikä ei starttaa,avain ei käänny virtalukossa.Avaimessa keskuslukitus. Koe tauluun tulee kirjoitus tilt. Auto on mb 230 c Komressori-97 |
jukka 06.01.2010 17:58 |
MB 320 Ml Ilmajousitus puolen vuoden aikana komressori ja taka iskarit ja nyt ilmeisesti taas komressori.2006 140000 juossu.Onko tyyppivika |
sprinter 22.12.2009 21:40 |
itselläni on sprinter 313cdi-02 tässä viat: abs yksikkö vaihdettu 890e,nyt meni 2600e remonttiin ,imu venttiilit, suihku, tiivisteet, hehkut, virtalukonpohja…kaikkkea tämmöstä pientä. ja auto ei vieläkään lähde kylmänä kunnola käyntiin. eli ilmavuoto löpö puolella. eli osta mersu. |
Hannu Järvinen 24.11.2009 17:12 |
W202, 220CDI -98. Lasin pyyhkijä jäi surraamaan paikoilleen. Kulmavaihteen muovinen hammasratas sileänä. Uusi osa 120� tarvikkeena. Vika johtuu 98% siitä, että sankaa ylös alaisin liikuttelevat liukutapit juuttuilevat kun rasvat kuivuvat. Laitoin vivustoon va varsinkin liukutappeihin runsaasti aseöljyä, ja nyt liikkuu hyvin, ja äänettömästi. On kuulemma tärkeää, että aine on juuri aseöljyä eikä esim. CRC:tä. Vivustot on aika helppo voidella pari kolme kertaa vuodessa kun nappaa muovisen peitekannen irti. |
mb 290 22.09.2009 20:59 |
sähköhäiriö kuljettajan oven boxeissa lukot ja sisävalot ei toimi korjantuu kuparitahnalla liitoksien pinnalla ja sitte ajoon |
W202 06.08.2009 12:16 |
Kytkin ja kaksimassavauhtipyörä on p…..stä. |
Vesa 31.01.2009 21:00 |
Minulla on 2005 MB C220cdi ajettu 93000km ja meni ensi yrittämällä läpi katsastuksesta enkä mitään tehnyt ennen sitä siis korjauksia joten ei siinä ollut vikoja |
Tämä sivusto käyttää kolmansien osapuolien evästeitä mm. Google. Evästeiden avulla käyttäjille tarjotaan kohdennettua mainontaa perustuen heidän aiempaan selaushistoriaansa. Voit laittaa kohdennetut mainokset pois päältä täältä. Evästeet saat kokonaan pois päältä oman selaimesi asetuksista. Sivusto ei kerää tai tallenna käyttäjien mitään henkilötietoja.
2000 luvun 4×4 vitoissa, en ole ihan varma mistä vuosimallista alkaen / asti kuluvat etuperän puslat nopeasti, varsinkin jos on paljon kaupunkiajoa (kiihdytyksiä ja jarrutuksia.) Ilmenee etupäästä kuuluvana vollotuksena / ulinana kun perän äänet kantautuvat paremmin runkoon puslien petettyä. Puslat ei ole kalliit mutta aika työläät vaihtaa.
vito on seisonut korjaamolla enemmän kun on ajossa ollut,eikä ole kunnossa nytkään…on kyllä niin passkoja että kiertäkää kaukaa
Ylläpito on täysin samaa mieltä.
Aikalailla yksilöitä. Ollu itsellä 115 vito -05 ja eikä mielestäni mitää suurempia vikoja. Autolla ajettu 278000 Ei mitään kalliimpia korjauksia. Ainoastaan laturi meni 273000 kohal, 400,- Huollot erityisen tärkeitä.
Minulla on 2010 mallin SL350 ja täytyy sanoa että en olen melkoisen pettynyt autossa jatkuvasti ilmeneviin vikoihin!
Autolla on nyt ajettu 102 000 km ja viime kesänä mm. piti kahteen kertaan korjata katon avausmekanismia. Ja se on melko kallista puuhastelua joka kerta. Ja osat pitää aina tietysti tilata jne.
Nytkin auto on korjaamossa, mittarissa palaa ABC-valo ja näyttö ilmoittaa että ”stop the car”. Alustan nostamiseen ja laskemiseen tarkoitettu hydraulipumppu pitää kuulemma vaihtaa. Saapa nähdä montako tonnia tällä kertaa palaa.
Ja ei nuo viat edellä kerrottuihin lopu. Viime vuonna oli myös erikoinen vika sähköjärjestelmässä. Molemmat akut piti vaihtaa ja mitä muuta, en edes tiedä. (autossa kaksi akkua, toinen moottoritilassa ja toinen takakontissa)
Eli en kyllä tätä suosittele kenellekään. Täytyy varmaan pyrkiä vaihtamaan tämä johonkin sellaiseen autoon, joka ei ole jatkuvasti korjaamossa. Tässähän menee harvat aurinkoiset päivät aivan pilalle.
Vito 109 cdi. Vm 2007. Aj.108000 tkm. Pelasi hyvin, mutta
keväällä ei lähtenyt käyntiin. Aluksi epäilin virtalukkoa, jonka otin irti ja lukko testattiin. Ei vikaa. Sitten vika löytyi.Rattilukko rikki. Aika omituista,
että rattilukko rikkoutuu vähän yli viisi vuotta vanhasta autosta. Hinurin perään ja korjaamolle. Korjaamolla sanottiin, että akku oli mennyt oikoseen ja rikkonut rattilukon. Lukko ja akku uusittiin. Hinta oli suolainen. Avasin vanhan rattilukon ja totesin, että lasten leluja laitetaan
autoon, sillä niin hempuli ukko oli, mutta hintaa oli pelkällä osalla 220,-€
Kysyin korjaamolta, joudutaanko rattilukkoja useasti vaihtamaan, niin vastaus oli, että keskimäärin kaksi kertaa kuukaudessa!!!. Eli rattilukot ei olekaan tehty kestämään normaalia noin 10 vuotta. Mielestäni vika
on tyyppivika, jonka valmistaja olisi velvollinen korjaamaan veloituksetta
Mutta arvatkaapa, suostuvatko tähän?
Kaikki on mahdollista kun on 2000 luvun Vito kyseessä.
C 200 kompressor
vasemman puolen ovien alareunat puhkiruostuneet. Ruostetta myös ovien sisäpuolella.
Ilmastointi ei toimi. Pitää kuulemma virtalukon pohja ensin vaihtaa. ennenkuin vikaa pystyy tutkimaan (vain se 1300 EUR).
Moottori pysähtelee pienen matkan välein.
Laatu ei vastaa hintaa.
Mercedes Benz W124 E200 autom. vm.91 200tkm
Todellinen JALOAUTO ! Ei harmeja tullut koskaan – kulutusosat edullisia, siis alkuperäiset. Ainoa huonopuoli on se, että kyyti on naisten mielestä niin upeaa, tasaista ja tyylikästä, että ovat aina pyrkimässä kyytiin. Autoseksi ei ole mun juttuja, mutta naisten mielestä E200 rauhallinen kyyti saa heidän pikkuhousut vain putoamaan. Ja katsastukset on tylsiä … kehuvat aina auton kuntoa … onko tuolla takapenkillä koskaan edes istuttu – kun vain tietäisivät, mitä siellä on tehty.
Siinä onkin viimeinen aito ja oikea mersu! Nyky Mersut eivät yllä laadultaan edes lähelle. Ovat tosin siltikin edelleen laatuautoja verrattuna moniin muihin merkkeihin.
Ja näin kertoi meille ihminen joja oikeasti ajaa aina sillä uudella Corollalla 😀
W212 200DCI 2010 ajettu nyt 330tkm omassa käytössä ilman ainuttakaan ongelmaa. Työkseni siis ajan.
Siis CDI tietysti ei DCI, anteeksi kirjoitusvirhe.
MB W212 250 CDI 4matic vm 2012 300 000 km
-etuvedon kardaanin nivel petti, remontti 1 700 E
-etuvedon vetoakselin tukilaakeri petti rikkoen öljypohjan, remontti 1 900 E
Onkohan muilla ollut vastaavia ongelmia jo 300 000 km:n kohdalla?
Saman vuotinen ja mallinen auto ja samat paikat on korjattu juuri 300 000 km:n kohdalla, sekä lisäksi pettänyt sähköinen ohjauksen hammastanko, jonka remontin hinta n. 5000 E!! Edellisten lisäksi pettäneet ”normaalit kulutusosat”; laturi, vesipumppu ja pikkuakku takakontissa. Seuraavaa 300 000 km ollaan ajamassa.
Itsellä on MB W204 320 CDI 4matic vm -09 240 000km kohalla meni etu kardaanin nivel myös ja 3 kk siitä meni vetarin tukilaakeri ja öljypohja siinä samassa……. kuitenkin auto ollut itsellä se 7 kk että iha mukavaa tämmönen pieni remppa.
Niin, sepä ikävää.. Mitäpä jos sitä autoa käyttäisi säännöllisesti huollossa? Jos huolto ei löydä tuollaisia vikoja, niin pitäisikö vaihtaa korjaamoa? Omaani S212 4-maticiin vaihdettiin laakeri huollossa, ennen kuin meni tuohon kuntoon kun sinulla. Ennakoiva huolto ja korjaus tulee halvemmaksi, kun vikaisen auton pas**ksi ajaminen ja sitten vasta korjaaminen.
Huollettu oli säännöllisesti oma E250 cdi 4-matic, 100 tkm kohdalla hajosi jakolaatikon laakerit. Piti ostaa uusi vaihteisto, kun varaosia ei kuulemma saa. 12000 €.
Kommentoidaanpas itsekin E220 mersun W211 facelift korimallia vuodelta 2007. Kokemusta on nyt pari vuotta ja noin 40 tkm.
Pari ekaa katsastusta meni huomautuksitta, nyt tänä vuonna piti vaihtaa raidetangonpäät ja kateknnut etujousi. Etupään niveliä näissä(kin) kuulemma menee paljon. Johtunee painavahkosta autosta, nivelien määrästä, ja jossain määrin rakenteesta.
Hiljattain auto alkoi pitämään vihellystä / ujellusta / suhinaa kiihdyttäessä. Vika ei ollut sen kummempi kuin hieman haljennut ahtoputki. Tarkemmin sanottuna viimeinen kuminen 90 asteen mutka ennen imusarjaa. Heleppo korjata / vaihtaa parissa minuutissa!
Muuten ei ole mitään vikoja ollut, eikä oikeastaan mikään autossa kieli että sillä on rullattu jo yli 300 tkm. Esim ruostetta en ole löytänyt mistään, eikä mitään ylimääräisiä ääniä kuulu. Ehkä mersujen laadusta on vielä jotain jäljelläkin?
Kenellä on kokemusta MB S 320CDI 4-matic -2007? Olisin ostamassa sellaista,ja mielenkiintoista olisi tietää,miten tällainen auto toimii ja pelaa?
Mulla on mercedes benz 123 77″ 2.5D eikä mitään vikaa
Minulla on MERCEDES-BENZ 5D E 320 CDI vuosimallia 2003. Tänä kesänä auto on ryhtynyt tyhjentelemään akkujaan. Akut vaihdettiin, vaikka olivat sutkoh uudet. Jonnekin niiden virta vuosi.
Yksi vika selvisi, siis ajajan penkinlämmitin/ viilennys oli jatkuvasti päällä. Huh hetken helpotus, mutta tänään palasin Venäjältä ja pelkäsin rajalla, että auto jämähtää sinne. Sitten olisin ollut liemessä, kun ne tullin virkailijat eivät ole maailman mukavampia ihmisiä. Onneksi pääsin perille kotiin ja auto on latauksessa. On ollut vaikea löytää mersulle (jossa paljon sähkölaitteita) hyvää korjaajaa. Sellainen minulla on Pohjois-Karjalassa, mutta sinne en uskalla ajaa 280 kilometriä selvittelemään sähkövuodon ongelmia.
Miulla – 03 C 180 kompessori farkku, nyt syys sateilla pissas. Nokkapellin alla olevasta ”kaukalosta” veet Vasemman puoleiseen iskunvaimentimen ”monttuun”. Sieltä mm. valui, kai johtosarjoja myöten vasemalle puolelle takapenkin kaukaloon. Vasemman puolen taka s-lasin nostin ei toimi, Vasemman puolen takaoven keskuslukko ei toimi.
rikkana rokassa auto herjaa SRS valoa ja vikakoodia. Mikä avuks? Vai maksaako maltaita?
Minulla ajossa 6 vuotta Cee 180T -97 Facelift, eli vanaha mersu siis. Auto pelannut aikas hyvin. Kori huollon tein itse, eli purin auton muovi helmat ja muut hipleet, tutkin kaikki koloset ja pesäkkeet. Olimpa kreivin aikaan hommissa, nimittäin sivu muovihelmojen alla olikin piilossa käynnissä ruostuminen, samoin kori tiivisteiden alla, vaikka päälle päin ei sitä huomaa mitään, kaikki pois puukolla ja hiekkapuhallushommiin siitä sitten ja myrkyt pintaan. Ottaaka tämä huomioon, kellä W202 ja -97 Toinen kavala paikka takalokasuojien sisä kaaren, etuosan koritiivisteet. Pentele olivat pahus kavalasti kovettuneet lian alla ja halkeilleet. Eikun puukkoa, kaikki pois ja pintaruostetta aika paljon, eipä tehtaan maali ollukkan suojannu? ja eikun hiekka suihkua ja happoja päälle. Siispä kannatta katsella ne koritiivisteet, jos autoa meinaatte pidempään hyvänä pitää. Hyvä pirssi kaikin puolin muuten ja seuraavakin auto on autojen auto, eli Mersu
Vito -99, 110 CDI.
Kilometrilukema 330tuhatta todellisesta ei tietoa. Ostettiin 1,5 vuotta sitten, kun halvalla saatiin. Vaihdettiin ekana kaikki vetonivelet, takaiskarit ja alapallonivelet. Nyt ollaan itse ajeltu vajaa 90tkm sillä, ilman sen suurempia ongelmia. Netissä yleisesti haukutaan etuvetovitojen vetoakseleiden kestoa, pakko huomata, että sisemmät suojakumit (motonet) kestää vajaat 20tkm, jos ei ajoissa huomaa rikkeintä kumia, niin ogelmat kertaantuu (niin se on perheessäkin ;). Kumit helppo vaihtaa itse, vetoakselit saa irti mita niveliä irroittamatta! Aivan upea ratkaisu suunnittelijalta, vai liekö vahingossa tullut?? Matkamittarin näytöstä on muutama pikseli hukassa, eipä ole haitannut.. Mitä ruosteeseen tulee, niin kukkii se voikukkakin. Omistamani yksilö on rujon näköinen, mutta pelti on silti kovaa.. Kulutus seka-ajossa 8,3 litraa ja matkustusmukavuus huippuluokkaa.. On parempi ajaa, kuin moni henkilöauto, transiteista puhumattakaan. En itse parempaa pakettiautoa tiedä 1500€ hintaluokassa. Huoltokulut 50€/öljynvaihto + 20€ vetoakseleiden suojakumeihin/20tkm.
Autoista kun puhutaan,niin kyllähän se suurin vika on yleensä ratin ja penkin välissä. Itselläni on yli 45 vuoden autoilukokemus melkein kaikkista automerkeistä on omakohtaista kokemusta niin raskaasta kuin kevyesta kalustosta, aina on mersuun palattu olen ajanut mersuilla muutan miljoona kilometriä eikä koskaan mitään isoja ongelmia kilometrejä on saattanut olla lähes 3-400 tuhatta vaihtoon mennessä. Näillä keskustelupalstojen ”mutu”mie lipiteillä ei ole minkäänlaista arvoa.
c220 cdi-06 140000km ajettu ja nyt ilmennyt semmonen vika että 1-2 krt viikossa liikkeelle lähdettäessä vaihe pomppaa pois, vaikka miten kaasuttelee niin kierrokset vaan nousee. Vika poistuu kun käyttää
virrat pois. Torstaina käytin korjaamolla vaihtoivat johdin levyn, öljyt+suodattimen mutta tänään teki taas saman. Täytyy viedä ma uudestaan korjaamolle. Onko Kellään samanlaisia oireita???
Minulla MB C220 CDI 2002 SEDAN MANUAALI, vuodessa tulee työmatka-ajoa 90000 km välillä Tampere-Espoo.
Mulla ei mitään muuta vikaa ole kuin että kyseinen auto ruostuu vaikka kaaret korjattu ja ruostesuojattu vuosi sitten.
Toki kuten muissakin automerkeissä kuluvat osat vaihdetaan ajallaan.
Ja kyllä seuraavakin tuleva auto on Mersu jos ei nii VW, muilla en aja.
Jokaisessa mallisarjassa on niitä ns.”maanantaimalleja” oli merkki mikä tahansa, ei ne kaikki paskoja ole. Teillä on vaan käyny paska säkä.
Mersu R 320 takaluukku ei lukitu. Aukeaa ja menee kyllä kiinni sähköllä mutta ei lukitu. Siinähän on anturi joka haistelee että luukku on kiinni ja voidaan lukita… onkohan tuo anturi joku sähkömagneetti vai? Itse lukitus ilmeisesti tapahtuu solenoidilla joka on lukon kyljessä, ehkä? Oliko kellään tietoa mistä vikaa alkais etsiä?
Mulla nyt sama vika. Miten korjasin? Pitikö vaihtaa osia?
Vie Veholle!
2005 W211 280CDI V6 STW (75.000km/v)
200.000
Etupään nivelet
Takaluukun avauskahva
Takajarrulevyt
300.000
Iskarit ympäriinsä (oem todella huonot, hanki laatumerkki saman tien)
Tuulilasi
Raidetangon päät
400.000
Etujarrulevyt
Etujouset
Takaiskarit
450.000
Nivelet edessä ja takana
MESE c200cdi ajettu kohta 600000 puolet ajosta taksina huolenpidolla ja toinen puoli itte huollettuna kone raksuttaa hienosti niinkuin 646 kone pitääkin ja automaatti skulaa . noissa kilsoissa kahdesti etupään puslat ja jarrut korjattu ,iskarit ja jouset vaihdoin kun tuntui löysälle.yks sähkövika joka oli taksin ajoilta toisessa takaovessa ei muuta … kop kop …..
missä vika autoni on mb 202 bensa vm 96 auton kun sammuttaa ja ottaa virtaavaimen pois niin virrat menee päälle itsestään..
No virtalukkohan se ekana tulisi mieleen…
Mulla on c 180 1994. Lähtee käyntiin. Kulkee hyvin hetken aikaa. Sitten veto loppuu ja auto pysähtyy. Käynnistyy ja hetken päästä sama uudelleen.Missähän vika? Bensapumppu vaihdettu. Bensa suodatin vaihdettu. Lämpöantura vaihdettu ja bensapumpun rele vaihdettu. Ei oo auttanu. Meno katkeaa välillä ja auto pitää käynnistää uudelleen.
Mercedes Benz laatu on kohtuullisen kehnoa sarjasta riippumatta!
Ruoste on pahimpia ongelmia henkilöautomalleissa; A, B,C E sarja aina viimeisimpiin kormalleihin saakka .
A ja B sarjan vakioruostekohteet löytyy alustasta, helmoista, takaluukku lähes poikkeuksetta ruosteessa alareunasta jopa puhkiruostumisia, varsinkin etuovien alareuna sisäpuolelta täysin ruosteessa!!
Pakettiautoja ruosteisia jopa muutaman vuoden vanhoja. Tuo monitoimiviiksi näyttää olevan tyyppivika aina A sarjasta lähtien –2004—– jne, vilkun kääntämisellä käynnistyykin lasinpyykijä yms. Lasinpesujärjestelmissä vika niin tuulilasin kuin takalasin osalta A ja B sarja. Ikkunapalkkien pinnoitteissa ulkopuolella usein irtoamisia (muovipinnoite). Kaukana on laatu verrattuna vanhaan W124 sarjaan joilla miljoona kilometriä ei ole ongelma!
Nykyautot valmistetaan noin 5 vuoden käyttöä varten, sitten ruoste tekee autoista kukkia.
Moi.Olen ajellut Mersuilla Vuodesta 1982 asti yli 3000000 km eikä minulla ole ollut koskaan ongelmia olen huolattanut autot aina oikeaan aikaan,olen kuullut kun monet kertoo 15 vuotta vanhasta autosta että sillä on ajettu 450000 km ja se on ihan aina rikki jostakin kohtaa,totuus ehkä edestä uupuu 1 minulla oli mese jolla oli ajettu noin731000 km suurimmat viat oli autossa koko historiansa aika olleet startti pakoputki sekä etujouset muuten normaali huollot riitti, kannattaa selvittää todelliset kilometrit ja onko auto huollettu ennenkuin valitta kuinka huono auto on.Näin tuon saman auton noin 10 vuotta myöhemmin Kiteellä ja mittarissa oli pyöreät 400 t kilometriä että silleen.
Mulla MERCEDES-BENZ C 200 CDI
Täytyy sanoa että on kallein ja samalla myös surkein auto mitä mulla on koskaan ollut. Vikalista on pitkä. Kuluvat osat kohtuullisen kalliita. 2-laatua ei kannata ostaa, ne kestää vain vuoden ja sama vaihtorumba edessä. Tällä tarkoitan mersussa kuluvia alatukivarsia ja muita alustan osia.
– Airbag antureita vaihdettu
– Tietokoneboksi tilttaa kesken ajon (maadoitusvika)
– Vesijäähdytteinen laturi on täysi susi. Alle -20 C pakkasilla ei lataa.
– Diesel korkeapainepumppu loppu yli 200tkm ajetuissa mersuissa
– Diesel suutinvikoja korjattu joka vuosi (suuttimen kärjet ja tiivisteet). Noin 1300 euron remppa joka vuosi.
– Alusta kitisee ja natisee
Että tällainen laatuauto on C-mersu. Maailma tarvitsee esikuvia?
Vaihda merkkiä jos noin huonot kokemukset.
Mersu SLK230 R170 vm.1998 puhallin meni välillä täysille eikä totellut säätimiä ja nyt puhaltaa koko ajan täysillä mistähän lähden vikaa etsimään kun säädin saa täyden ohjauksen koko ajan.
Onko vika selvinnyt,minulla samanlainen ongelma vm.-99.Kiitokset etukäteen!
mulla on ollut vito 110d ajettu 330tkm (joista itse ajoin n 40tkm) virtalukko hajosi ja startti vaihdettiin mutta muutoin ei sen kummempia vikoja vito 120cdi vm-08 ajettu 280tkm (itse ajoin autolla n 80tkm) kardaanin jouduin kunnostuttamaan kun ravisti mutta ei oikeastaan sen ihmeempiä, nykyään minulla on vito 116cdi vm 2011 ajettu 151tkm normaali huoltojen lisäksi ei ole ollut muita huolto/korjaus kuluja (itse ajettuja kilometrejä noin 30tkm) mukavia ajaa ja luotettavia autoja kunhan perushuollot hoidetaan säännöllisesti..
Vito 114 4+4-2016 Ajettu 22 tuhatta aivan mahtava, ainoa joka häiritsee on, ulina joka tulee vedättäessä vallankin kaupunkissa sen kuulee parhaiten se ei ole tasainen vaan kuulostaa kuin joku laakeri
olisi viallinen aivan kuin ottaisi määrätyllä kohtaa johonkin kiinni jotain tämän tapaista. vou vou vou, autossa pitäisi olla takuutakin jäljellä vielä pitkästi yli vuoden, minä en kuitenkaan saa autoani korjatuksi eli mistä saan saan apua, itse en voi mennä valittamaan ovat soittamassa poliisit paikalle. enkä tiedä miksi. jos jollakulla olisi ideaa tähän niin vastaisitko tähän, joudun kyllä korjaamaan omalla kustannusella, pakko on saada tietoa ennen kuin maksaa maltaita.
Vito 114 4+4-2016 Ajettu 22 tuhatta aivan mahtava, ainoa joka häiritsee on, ulina joka tulee vedättäessä vallankin kaupunkissa sen kuulee parhaiten se ei ole tasainen vaan kuulostaa kuin joku laakeri
olisi viallinen aivan kuin ottaisi määrätyllä kohtaa johonkin kiinni jotain tämän tapaista. vou vou vou, autossa pitäisi olla takuutakin jäljellä vielä pitkästi yli vuoden, minä en kuitenkaan saa autoani korjatuksi eli mistä saan saan apua, itse en voi mennä valittamaan ovat soittamassa poliisit paikalle. enkä tiedä miksi. jos jollakulla olisi ideaa tähän niin vastaisitko tähän, joudun kyllä korjaamaan omalla kustannusella, pakko on saada tietoa ennen kuin maksaa maltaita.
Nelivedossaon aika paljon voimansiirtoa josta ääni voi kuulua. Vanhemman mallinen Vito piti samanlaista ääntä ennenkuin siitä meni kardaanin tukilaakeri.
6.5.2017
MB 220 CDI 2008 Kuskin turvavyö on kiinni, kojetaulussa turvavyön valo vilkkuu ja ilmoittaa piippauksella , ettei vyö ole päällä. Onko kokemuksia, missä on vika.
”Hiljattain auto alkoi pitämään vihellystä / ujellusta / suhinaa kiihdyttäessä. Vika ei ollut sen kummempi kuin hieman haljennut ahtoputki. Tarkemmin sanottuna viimeinen kuminen 90 asteen mutka ennen imusarjaa. Heleppo korjata / vaihtaa parissa minuutissa!”
Mun W203 vm . 2006 mersun ahtoputki mennyt halki. Putki on tilauksessa ja tarkoitus vaihtaa. Kysymys on se, että menikö putki rikki vain vanhuuttaan vai onko jokin muu paikka rikkoontunut/rikkoontumassa.
vanha pitää huoltaa ajoissa eikä uskoa mitä muut sanoo kuuntele ja opi autosi+++
mulla on ollut 5 vitoa -05, -07, -09, -11 ajanut niillä yhteensä n 750 000 km, ei ongelmia!!!!!!, ihmettelen millaisia auton käyttäjiä täällä on ? 124 mersuja 3 kpl, c mersuja 4 kpl, väyrysiä 3 kpl, 3 kpl cls, a mersuja 4 kpl, 2 kpl smartteja, ei ongelmia olen ajellut mersuilla jo yli 2 milj kilometriä ongelmitta. totta kai huollan ja jarruja ja muuta kuluvia osaa vaihdettu. ei koskaan rikki ei jättänyt tien päälle ei ruostetta!!! mitä helvettiä te teette niille autoillenne jos aina vaan vikoja.
terveisin. tyytyväinen mb kuski.
ps. sähkö mersua odotellessa
”Väyrysiä 3kpl” ”ei ruostetta!!!”
Selvä trolli.
Minulla ollut muutama Toyota Hiace, joilla ajettu kullakin n. 350000-400000km. Siinä oli auto, jossa ei paljon vikoja ollut eikä koskaan sellaisia, että niiden vuoksi olisi tarvinnut olla töistä pois. Vuonna 2015 laitoin uuden Mersu Sprinterin, jolla ajettu nyt 210000 km. Säännöllisesti on huollettu ja vikoja on riittänyt. Niitä tuli aika ”mukavasti jo ennenkuin oli 70000 km takana. Muutava viikko sitten vaihdettiin etujarrupalat. Vähän kyllä ihmettelin, mikseivät samalla vaihtaneet taakse, kun nekin olivat jo aika kuluneet. Mutta sitten viime viikolla alkoi jarrujen merkkivalo palaa ja vaihdettiin myös takajarrupalat. Näytti, että nyt ovat kunnossa. Lauantaina merkkivalo alkoi taas palaa. Maanantai-aamuna kysyin, mistä mahtaa johtua. Sanottiin, että ilmeisesti jossain rattaassa on viallinen tunnistin. En saanut heti aikaa korjaamolle. Sitten alkoi palamaan latausvalo. Mittarilla todettiin, ettei toiselle akulle tule riittävästi jännitettä. Niinhän siinä kävi, että pikkuhiljaa alkoi tulla ABS ym.jarrujen ja myöhemmin airbagin ym. Merkkivalolla. Kojelauta oli kuin joulukuusi. Virtaset alkoivat olla ns.kaput. Kun sammutin auton, ei se inahtanutkaan startatessa. Laitettiin käynnistysakku yöksi lataukseen ja yritetään päästä tänään korjaamolle, vaikka töihin tässä pitäisi päästä. Pähkäilin tässä maallikkona, olisiko se viallinen jarrutunnistin aiheuttanut oikosulun tai jotain? Paska mikä paska. Kuulemma ne 2 sakaraa Mersun merkissä osoittavat hinauspisteisiin ja ylöspäin oleva sakara tarkoittaa, että apu tulee ylhäältä.
SLK R170 1997 BAS/ASR valo syttyy kun polkaisee reilummin jarrua ja kun auton sammuttaa niin matkamittarissa on 2 5 on vaihdettu jarru valon katkasija ja nollattu testerillä ei vika koodia kaikki pelaa ? Kiitos jo etukäteen tiedosta jos jolla kulla on ollut sama vika
SLK R170 1997 BAS/ASR valo syttyy kun polkaisee reilummin jarrua ja kun auton sammuttaa niin matkamittarissa on 2 5 on vaihdettu jarru valon katkasija ja nollattu testerillä ei vika koodia kaikki pelaa ? Kiitos jo etukäteen tiedosta jos jolla kulla on ollut sama vika
vika löytyi valokatkaisin Rikki
Ei voi muuta sanoo ku että kaikki mersut on saatanan paskoja, vikaa joka helvetin romussa!! Just myin 2 mersunpaskaa pois ja ajelen mielummin jatkossa polkuautolla kun tuolla vitun hitlerin kostolla!!!
Kaikki autot leviää tielle aikanaan ellei niitä huolleta. Ne on välillä tarkastettava ja vika korjattava heti huolelliseti.
Mercedes-Benz CLS 320 CDI V6 4d onko kokemuksia kyseisestä autosta? Olen kuullut, että jakopäässä olisi jotain ongelmaa? Kokemuksia käyttäjiltä vai kannattaako kiertää kaukaa kyseinen aparaatti.
Minulla on 2009 mallinen E W211, eli alkuvuodesta tehty. Nyt mittarissa 350000, entinen taksi Tampereelta. Itse ajanut noin 100000 km. Ensimmäinen vika tuli pari viikkoa sitten: radion näyttö pimeni, muuten toimi kaikki, mm. handsfree. Vein Saloon erääseen liikkeeseen korjattavaksi, tekevät kuulemma kohtuuhinnalla. Saatavana kuulemma huomenna tai torstaina. Ei muita vikoja.
Lasu
onko 1999 mallin s mb oven lukoista korjaus ohjetta kellää
Missä vika?
MB ML 270 cdi 2000, paljon ajeltu; sammuttaa ajovalot kun laitan vilkun oikealle?
Miten w211 220cdi 2007 saa siirrettyä taliin kun kone ei käy
Jokin jarru päällä akussa on kyllä virtaa