Megane 2 vm.2004 oli ajettu 110tkm kun piti uusia ohjauksen koko hammastanko-yksikkö ja raidetangon päät. Nyt ajettu 122tkm ja taas kolisee. Auto mukava ajaa, hiljainen ja vakaa, hyvä jousitus.

Puola ja lämmitys laite vikaa megane coupéssa

Ostin 2009 n.viisisataatuhatta ajetun Passatin 1,9td:n-94 jolla ajelin viisivuotta,ja täytyy sanoa että en edes muista mitä paikkaa en olis joutunu korjaamaan jopa useita kertoja (vars.takap.laakerit) ja sisustuskin aivan loppu ja lämmitys on laite ku lehmän henkäys,ei pärjää ku enintään -10 asteeseen. Hyvää autossa moottori/vaihteisto niissä ei ongelmia vain turbon öljyvuodot. Huomasin myös et oli paljon turkkilaisia alihankkijoita. Rellu laguuna 1:ssä törmännyt toistaiseksi vaan saksalaisiin alihankkijoihin ja laatu valmistajiin ja muutenkin tämä saman verran ajettu Rellu (2,2dies.) on todella hyvässä kunnossa ja siisti joka puolelta eikä vie öljyä kulkee ja käynnistyy hyvin -mukava ja lämmin auto eikä ole tarvinnut vaihtaa ku kojelaudan polttimot kytkin vaijeri ja hehkut ja pa-paluuletkupätkät ja lämppärin moottorin putsaus ja rasvaus (oli Boch). Viimeinen pisara passatista luopumiseen oli kun reissussa emännältä jääty kengännauhat kiinni lattiaan:)

Megane Break 2007.
53 tkm ajettu autokaupasta ulos ajamisen jälkeen. Kaikki iskarit ja etupään nivelet vaihdettu. Väitän tarvikeosien olevan laadukkaampia mitä ne autotehtaan alkuperäiset. W123 käkikellossa vaihdoin ensimmäistä kertaa iskarit kun auto oli 20 vuotias. (Pakko kun ruostuivat puhki)
Iskarit voi vaihdattaa missä vain, mutta virhe on ottaa se pajan tarjoama laadukaskin merkki, joka sopii sataan muuhunkin autoon.
Ei välttämättä sovi rellun alustan kanssa ja hidastetöyssyjen yli ei enää ajeta tasaisesti että lups lups vaan.
Sitten mennään ilmalentoa hätääntyneen ajonvakaussysteemin valon vilkutellessa kojelaudassa. Varmista tarvikeiskarin ulosjostovara että riittääkö. Vrt. alkuperäiseen.
Airbag-valo palaa. Imuroitko jalkatilan juuri? Etupenkkien alta kaivelet neliskanttisen liittimen. Sen vieressä ulos vedettävä lukitussalpa. Avaat liittimen ja laitat kiinni muutaman kerran. Ongelma ratkaistu…vai vieläkö palaa? Vinkit: Turvavöiden kiristyspanosten liittimet. Littimen metallinen oikosulkupala. Muovin väsyminen. Korjaus: Paperinpala.
Sataa rankasti ja olet käväisemässä ostoskeskuksen parkkihallissa. Oletko varma että haluat laskea kuskin sähköikkunan alas ottaaksesi pysäköintilipukkeen portin automaatista? Se ikkuna voi jäädä sinne alas. Etuovien sähköikkunoissa liitinvikoja.
Alas jäänyt ikkuna saadaan ylös ruuvaamalla etuoven kaiutin pois ja nitkuttelemalla sähköjohtoja sen reiästä. Pääset kuivana kotiin rankkasateessa…ilmastoinnin puhaltimen pitäessä liplatusta ja valuttaessa vedet jalkatilaan. Vika: kondenssi- ja valumavesien tyhjennysventtiili tukossa.
Pysähdy ja nyppäise keskikonsolin kohdalta matto irti oikeanpuoleisesta jalkatilasta. Kuminen venttiili löytyy sormilla ja sitä painelemalla saa veden taas virtaamaan auton alle.
…joo paree lopettaa tässäkohtaa ettei tule kansantalouteen notkahdus kun kikattelette kaiket päivät.
Käytetyn ostaja saa mukavaa kyytiä jos on edellämainitut edellinen omistaja laittanut kuntoon.

Vanhassa vm.2001 Kangoossa on ilmennyt lähes kaikki yllä luetellut viat. Lisäksi kuluttaa jarrupaloja liikaa, jolloin saattaa jarrulevyt vaurioitua yllättäen, kun automatiikasta huolimatta jarruissa ei ole kulumisvalvontaa. On avain- ja lukkovikoja. Vesipumpun vika polttaa kannentiivisteen, jäähdytysneste vuotaa sylinterien sisään. Hämmästyttävin oli mittaristovika; Nopeusmittari lakkasi näyttämästä nopeutta, mutta viisari liikkui takaperin 20 km portaissa, kun virta katkaistiin ja kytkettiin. Vika hävisi myöhemmin itsestään, mutta sitten pyörimisnopeusmittari lakkasi toimimasta näyttäen nollaa. Toivottavasti uudet Kangoot ovat parempia?