Menu
SKODA
Skoda on kulkenut pitkän tien vitsien itäautosta luotettavaksi saksalaiseksi laatupeliksi. Imagon muutos ja kohotus lienee suorastaan autohistoriallinen. Skoda Octavia mahtuu niukasti Suomen kymmenen yleisimmän automallin joukkoon. Katsastuksen hylkäystilastoissa Skoda on keskiarvoa parempi, niin Octavia kuin Fabia. Yleisimpiä vikoja ovat olleet jarruviat ja pakokaasupäästöt.Skoda päästöhuijaus
Tarkista kuuluuko Skoda jonka omistat tai jonka ostamista harkitset, päästöhuijauksen ja takaisinkutsun piiriin täältä.Tyyppiviat – vikalista
Listalta löydät joitain Skodan yleisimpiä vikoja. Monia malleja ja tyyppivikoja vielä puuttuukin joten kirjoitelkaa ahkerasti omia Skoda kokemuksia!Skoda Octavia II
Vakionopeus säätimessä paljon vikoja. Muista kokeilla siis vakkaria koeajolla! Ongelmia ovat aiheuttaneet myös hajoilevat kaksoismassa vauhtipyörät ja viallinen kampiakselin säädin joka on aiheuttanut pahojakin moottorivaurioita. Edellä mainitut ainakin pitäis olla korjattu valmistajan takaisinkutsun toimesta merkkihuollossa, tarkista asia. DSG vaihteistoon kannattaa suhtautua pienellä varauksella. Se ei ole varmasti niin huono kuin maineensa, mutta on niissä ollut vikoja, varsinkin 7 vaihteisissa. Huomioi koeajolla!- Suunnitteluvirhe ovissa, vettä tulee jopa auton sisään -> ovitiivisteet
- Maalauksessa puutteita
- Umpiot huurtuvat.
- Akkuvikoja ->2011
- Virtalukko ->2009
- Sähkövikoja kosteuden takia.
- Moottorivauriot ->2008
- Penkit natisevat ja nitisevät.
- Moottori nykii.
- Jakopään hihna rispaantuu
- Ahtopaineen säätö heittelee
- Kojelauta natisee.
- Katalysaattori viallisia 05/06 malleja.
Skoda Fabia
- Jakohihnan katkeilua ennen vaihtosuositusta.
- Etupyöränlaakereissa vikaa.
- Välystä ripustuksissa.
- TDI:ssä vaihteistovaurioita.
- Rikkoutuneita lasinnostimia.
- Viallinen ilmamassamittari.
Mitä ovat tyyppiviat?
Tyyppiviat ovat yleisiä automallin toistuvia vikoja jotka johtuvat usein jostain heikkolaatuisesta rakenteesta, komponentista tai pahimmassa tapauksessa suoranaisesta valmistusvirheestä. Näitä yleisimpiä usein toistuvia vikokja nimitetään tyyppivioiksi. Suurinta huomiota listoissa ja keskustelussa kannattaa kiinnittää toistuviin vikoihin jotka liittyvät esim. vaihteistoon, moottorinohjaukseen tai jakopäähän. Nämä viat ovat hyvä esimerkki kalliitakin ongelmia aiheuttavista tyyppivioista jotka eivät yleensä johdu normaalista kulumisesta. On tosiasia että esimerkiksi jonkun automallin jossain tuotantoerässä on käytetty vaihteistoa joka lähes 100% varmasti vikaantuu vaikkapa 150 000 km ajon jälkeen. Osa näistä valmistusvirheistä on korjattu takuuna mutta ei aina. Tarkkana siis! Yhdenlaiseksi tyyppiviaksi voi halutessaan nimittää myös nopeasti kuluvia jarruosia ja niveliä, mutta usein nämä viat ovat painavan ja tehokkaan auton ostettuja ominaisuuksia. Toki kyseessä voi olla epänormaalin nopea kuluminen ja seikka joka voi vaikuttaa jonkun auton ostopäätökseen. Kirjoittakaa omia kokemuksianne automalleista, mitä osaa piti vaihtaa joka katsastukseen, tuliko kalliita moottorivaurioita tms. Muistakaa mainita ainakin auton tarkka malli, moottorikoko ja polttoaine sekä vuosimalli!Skoda kommentteja vanhoilta sivuilta
| Skoda-fanista ei faniksi 08.01.2010 14:50 |
| Skoda octavia combi 2.0 FSI vm. 2005. Ovet vuotavat, kosteuden vuoksi pakkasissa kaikenlaisia elektronikka-sähkövikoja. 2006 vaihdettiin jo takuuseen katalysaattori,jolloin Pörhöllä huomattiin öljy vuoto, joka laitettiin ”seurantaan” kertomatta asiasta omistajalle. Tiputtelun vuoksi 3 kktta myöhemmin öljyvuodon vuoksi korjattiin takuuseen jokin osa. Sen jälkeen uusittiin ovien lukitusjärjestelmä kosteuden vuoksi. Pörhöllä jäi kytkemättä keskuslukitus ja varashälytinjärjestelmä, 1 kkden kuluttua havaittu asia, ja auto taas huoltoon. Huollon seurauksena auton sisustuslevyn kiinnikkeet menneet poikki ja hansikaslokeron valo palaa aina. Erillinen firma katsonut ongelmia ja todenneet Pörhön hutiloiden tehneen työnsä, johdot painavat hansikaslokeroa ja kytkemisessä kiinnikkeet rikkoutuneet. Pakkasella takaluukun lukko ei toimi ollenkaan, takalasin pyyhin ajoittain. ESP-ollut kerran poissa päältä, ei kytkeytynyt päälle, ilmastointi temppuillut ja ohjaustehostin pompannut päältä. Ohjaustehostimen toimitavirheen selvittämisessä Pörhöllä hajosi konepellin kiinnike, joka reklamaation jälkeen vaihdettu. Viimeisin vika: Ajokonsolin näyttö (km-lukemat, keskikulutuksen näyttö jne samassa) meni keltaiseksi pakkasissa, eikä voinut nähdä mitään tietoja näytöltä. Kaiken tämän jälkeen toteamus, P.rk.l..n Skoda ja Pörhön huolto! |
| VA 06.01.2010 13:04 |
| Octavia 2,0TDI/DSG 90 000 km. Ja ainakin näiden VW konsernin moottoreiden hehkutulpat ovat kulutustavaraa yksi, jotka voi huomioida hultokuluihin. Nyt yksi pimeänä eli kaikki kannattaa vaihtaa, koska merkkiliikkeen mukaan työ 1½ tuntia (venttilikopan sisällä) osat n 17 � kappale. |
| VA 06.01.2010 12:56 |
| 2005-2006 uusittiin vilkunviisiä vakionopeussäätimen vian takia (konsernivika joka lienee jo poistunut uudemmissa) Kaksoismassa vauhtipyörät menevät 2,0TDI/DSG jopa alle 100 000 km ainakin 2005-2006 octavioissa, alihankkijavika tämäkin (huom jatkettu takuu 100000/4v) |
| MARTTU 09.12.2009 10:34 |
| octavia-99 toimii hyvin ajettu-200t |
Tämä sivusto käyttää kolmansien osapuolien evästeitä mm. Google. Evästeiden avulla käyttäjille tarjotaan kohdennettua mainontaa perustuen heidän aiempaan selaushistoriaansa. Voit laittaa kohdennetut mainokset pois päältä täältä. Evästeet saat kokonaan pois päältä oman selaimesi asetuksista. Sivusto ei kerää tai tallenna käyttäjien mitään henkilötietoja.
perheessä pyörinyt 2002 Octavia nyt mittarissa 419tkm ilman isompia vikoja
VW golf 2.0 tdi -09 valot surkeat; lähivalon ja kaukovalon väliin jää pimeä väli (etenkin vasemmalla). Valojen suhdetta toisiinsa ei voi säätää. (toinen umpio vaihdettu takuuseen, hieman parani)
Väärä merkki, tämä palsta on Skodalle varattu.
Mutta vastaan nyt kuitenkin:
Ainakin V-korisessa Golfissa sama ongelma hoitui pyytämällä Laakkoselta lainaan viisikanta-hylsyä. Sähkösäätö säätää sekä lähi- että kaukokeilaa samaan aikaan, mutta lisäksi kaukokeila on suunnattavissa sen hylsyn avulla omatoimisesti käsipelillä moottoritilan puolelta. Ilmeisesti autosi VI-korinen, joten en lupaa mitään, mutta vahvasti uskon, että hoituu parilla ruuvin pyöräytyksellä.
Octavia 1.2TSI 2010. Ajokokemukset 0-32tkm
Moottorin nykimistä tasaisella vedolla. Moottorin käyntihäiriöitä tyhjäkäynnillä, sammuili (videota löytyy). Turbo sylki öljyt pihalle. Moottorin ylikuumenemista tasaisessa ajossa nopeuksilla 80-120km/h, termostaatin vaihto ei poistanut ongelmaa, kansivika? Polttoaineen suutin vikoja, vaihdettu useita kertoja. Pyörän suuntaukset pielessä jo tehtaalta tullessa.
2006 octavia 2.0 FSI pelannut hienosti. Vuosi ja 22000km ajettu ilman ainuttakaan vikaa. Heittämällä katsastus läpi. Jarrupalat lopussa ja öljyvaihto pitäisi tehdä nyt toistamiseen. Jakohihnan vaihto noin 20tkm päästä.
Käytetty Octavia farmari oli mulla puolitoista vuotta. Hyvä puoli oli, että vei vähän bensaa, jopa alle 7 litraa satasella. Huonoja puolia oli sen verran paljon, että vaihdoin pois. Tyhjäkäynnin seilaamista, jäähdytysaineen vuotoja ja sen sellaista. Remontteihin paloi rahaa. Hyvä, että pääsin eroon. Jostain syystä nämä ovat käytettyinä ihan ylihintaisia. En suosittele.
Osaisiko joku täällä foorumissa kertoa mistä löytyy skoda fabia 06 ilmastointilaitteen hukkaputki (se joka kusee kondensio veden pihalle)on ilmeisesti tukossa kun kusi hanttimiehen puolelle hanskalokeron takaa vettä. Kiitos neuvosta Rami.
Putki lähtee käsittääkseni höyristimen päädystä mistä menee muitakin letkuja laitteeseen. Toivottavasti lattialle vuotanut neste varmasti kondenssivettä eikä kylmäainetta.
Skoda Fabia1.2 VM 04 auton käynnistyksen esto renkkaa toisinaan ei käynnisty, mutta kun irrottaa akun miinus puolen ja noin 2 minuutin jälkeen takaisin , niin käynnistyy.mikä avuksi ??
Skoda Octavia (mpi) vm 2008 ainoa omistaja. Ajettu 2014 mennessä 108t. Vain yksi vika tähän mennessä ja pieni sekin. Tuulettimen sulake paloi (tuuletin ei pyörinyt enää). Varaosa maksoi muutaman euron Motonetissä ja sen vaihtaminen matkustajan puolen jalkatilan takana olevasta luukusta kävi muutamassa minuutissa jopa kaltaiseltani noviisilta.Googlettamalla löytyi tähän netistä korjausohje.
Octavia 1,6 FSI Sedan vm 2005 ollut kohta 4 vuotta. Paras auto mitä mulla koskaan ollut. Ei ole ollut siis yksinkertaisesti mitään vikaa.
Vasemmanpuoleinen takapikkuikkuna suhisee hieman ajossa. Se on kuulemma ns. tyyppivika. Eivät osanneet korjata merkkihuollossa.
Octavia HB -01, 419tkm. Me ajettu viimeiset 380tkm. Pitkään meni ilman mitään ongelmia, tyytyväisiä ollaan. On laittoakin ollut nyt viime vuosina. Suurin harmi ennen katsastusta on ollut silloin tällöin palava moottorihälytys keltainen valo. Johtuu kuulemma takimmaisesta lamda-anturista. Kun sammuneena niin silloin katsastettava.
Nyt kummastuttaa usein pyyhkimet kun toimivat hitaasti, joskus pysähtyvät. Vika korjautuu kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan.
Koneeseen on lisäiltävä öljyä suht taajaan mutta se on vapaassa kaupassa. Kone ajetaan loppuun, se on tavoite. Kori on kestänyt hyvin, nyt alkaa ikä näkyä.
Alussa lukee,” itä autosta saksalaiseksi laatumerkiksi”? Eihän Skoda ole koskaan ollut itäauto, eikä se nytkään ole saksalainen laatuauto! Se on Tshekkiläinen laatuauto jota se on ollut aina! VW konserni sai paljon hyvää kun se sai Skodan liitettyä konserniinsa.Nykyisin VW-konsernin autoissa on käytössä jo vesijäähdytteisiä kevytmetallimoottoreita, joita Skodissa ollut jo 1930 luvulta. Niin se kehitys kulkee nykyisin eteenpäin myös VW-konsernin moottoreissakin Skodan myötävaikutuksella.
Mulla on ollut Octavia 01 1.4 55 kW 1U, jonka moottori on nakuttanut pitkän aikaa ja nyt hajosi lopullisesti, samoin kytkin löysä. Myös jarruja korjattu. Silti mietin saman mallin ja saman ikäisen hankkimista, onko siinä järkeä? Mitä vikoja pitäisi tutkia, en ole autojen kanssa niin tuttu. Onko myös korin takia syytä käyttää jossain huoltamossa tarkastuksessa ennen ostoa. Hinta/laatu-suhde muuten hyvä tässä tapauksessa, luulen niin.
Octavia Combi 1.6 TDI 2010. EGR täysin tukossa ja vaihtoon 150tkm kohdalla. Jäähdytysnesteet vuoti lohkolämmittimen välistä pihalle ja lohkolämmitin vaihtoon 155tkm kohdalla. Hiukkassuodattimen kanssa ongelmia ja paine-ero tunnistin vaihtoon 165tkm kohdalla. Useita tukkoisuus ongelmia vaikka dieselin lisäainettakin tullut käytettyä. Hehkuvalo tuntuu palavan 150tkm jälkeen useammin kuin on sammuksissa 😀
Repesin noille ” ripustuksissa välystä , laakerivikoja”. Voi jeesus. Laakerithan ei kulu eikä kumit kulu koiranluista, alapallonivelet ovat ikuisia ja kyllä minun auto on paras. Suosittelen että kukaan ei ota tätä sivustoa tosissaan. Kaikenlaisia autoja olen omistanut ja kaikissa niissä on vikoja ollut. Melkein meidän kaikkien puolesta mieleni pahoitin. Tällä hetkellä ocu 2 1.9 tdi ajettu 500 tkm. Parempi tämä nyt on kun edellinen diesel toyota tai sitä edellinen e-mersu cdi.
Octavia combi 04, 1,6 bensa, manuaali. Sähköhäiriöitä, takalasin pyyhin meni itsekseen päälle, eikä sitä saanut sammumaan, paitsi sulakkeen irrottamalla. Radion takaa kuuluu outoja vinkaisuja ja ”releen” raksutusta. Raksutusta kuuluu enemmän, kun auto kylmä. Nyt vinkaisut lisääntymässä ja niitä kuuluu sekä kylmässä autossa, että pitkänkin ajon jälkeen, kun osat lämmenneet. Olen ajanut reilu 3 tuhatta kilometriä, kun ostin tammikuussa 2017. Muuta vikaa ei ole ollut.
Osaako joku antaa vinkkiä mikä saattaa aiheuttaa vinkaisut ja raksutukset? Ja mitä korjaaminen mahdollisesti maksaa?
Voisikohan vinkaisu kuulua tuulettimesta ja releen naksuminen olla sen siipien osumista johonkin ylimääräiseen? Tai se on hajoamassa kokonaan (laakeri paskana) mistä johtuu molemmat äänet. Ihan näin ekana tuli mieleen.
Skodan octavia alla ja hyvin kulkee. Akku on vaihdettu pari vuotta vanhana. Lieneekö liian tahokas laturi vai huonot alkuperäisakut.
Mikä ihme voi olla kun autossa palaa EPC ja keltainen moottorin vikavalo vikakoodi herjaa map anturia joka on vaihdettu tai sitten bensansyöttöä..
Kokeilin bensakorkki hieman auki että sais happea jos vaikka korvaus ilmaletku tukossa mutta ei auttanu..
Auto siis sammuu jos laittaa vauhdissa vapaalle, kierrokset menee nolliin ja kaikki valot syttyy , kun lykkäät kakkos-vaihteen silmään ni jo taas mennään, auto siis käynnistyy uudelleen.
Sammuu myös valoissa jos ei vauhtia, kolmosella pysyy aika hyvin käynnissä jos joutuu pysähtymään ja pysähdyksissä laittaa ykkösen silmään.
Auto skoda fabia 04vm 1.4 (55kw)
Vikahan voi olla lähes missä tahansa polttoaineen syötöstä moottorinohjaukseen, tai melkein mihin tahansa anturiin. Sammuuko auto myös jos vapaalle vaihtaessa painat koko ajan kaasua? Useammassakin autossa ollut viallinen kaasupolkimen asentoanturi ja sopivasti kaasupoljinta nostamalla / laskemalla on signaali katkennut ja moottori sammunut kun ei tiedä mitä tehdä kaasupolkimen tiedon puuttuessa tai ollessa epälooginen.
Viisammat auttakoon mutta jokin anturi tuo varmaan on, ainakin toivoa sopii että pääsee halvimmalla ja helpoimmalla.
Auto ei sammu jos kierroksia pitää ylhäällä polkien kaasua, elikäs vika vois olla siinä..
Täytyyki serkkupoikaa infoo ku hän on mua tän asian kans koittanu auttaa minkä pystyny.
Kiitoksia ja kerron kui kävi 😉
Saattaa olla viikkokin välissä että valot ei pala mutta jostakin ilmestyy sitten taas.
Tai mistäs tiiän vaikka auto sammuiskin vaikka painaisin kaasua koska monesti kun koitan lähteä ni auto töksähtää ja sammuu , sitten huomaankin että valot on ilmestyny taas näyttöön…
Auton ku käynnistän ni välillä sammuu heti jos en paina kaasua, joutuu aika reippaasti
painaan ettei kierrokset laske ja pääsee liikkeelle..
Tervehdys!
Mulla on 2006 mallin skoda octavia,ongelma on että kakkospytyn tulppa kärvähtää n,500km kohdalla ja moottori alkaa käydä kolmella pytyllä! Ensin vaihdettiin pelkkä tulppa,sitten puola ja nyt viimeksi mitattiin pytyn puristukset jotka olivat kunnossa!Onko jollakin samanlaisia kokemuksia,voiko vika olla esim suuttimessa tai jossain muussa? Kovasti olisin kiitollinen ”maaliin” johtavista vinkeistä!
Ostin Yetin, kun kuvittelin, että Skodalla on jo maalaus opittu. Muilla merkeillähän tämä on jo hallinnassa. Petyin. Muutama kuukausi omistettuani uuden Yetin, huomasin taas, että maalipinnassa oli kupruja. Harmi, koska auto on muuten kaikin puolin huippu. No, tehdasasennettu vetokoukku on myös älyttömästi tehty. Se on Suomen mittasääntöjen mukaan korkealla ja näin kärryt kulkevat aina älyttömän pystyssä niin, että vetokoukun puoli ylhäällä. Tämähän on järjettömästi kuormaa vedettäessä.
Kyllä noissa maalausongelmissa pitää tehtaalta löytyä syy. Korihan upotetaan ensin happoseokseen lian ja rasvan poistamiseksi ja sitten sinkkipohjamaali altaaseen. Jossain näissä prosessissa on jäänyt peltiin likaa ja siittähän ei hyvää seuraa. Tiedän yhden varman tapauksen eräässä Opelissa oli konepellistä jäänyt lakka pois.
Itselläni 2000-luvun alun Octavia joka on täysin ruosteeton, kaverilla seuraavaa korimallia(joku 2005-07) joka on takakaarista ja helmoista ihan läpimätä, molemmilla noin 300tkm mittarissa.
Hei,
Mulla on Skoda Octavia 1,6, bensakoneella ja manuaalivaihteilla vuosimalli on 2002.
Vuosikatsastuksessa ilmeni joku vika. Katsastusmies kertoi että moottoripuolen järjestelmiin ei saatu mitään yhteyttä vaikka 2:lla eri mittalaitteella kokeili. Eli OBD- mittausta ei voitu tehdä. Mistähän tuo vika voi johtua? Sulakkeistako ??? Antureista – jos niin mistä??? Yksikään merkkivalo ei nyt pala.
Viime syksynä vaihdettiin jakopäänhihna ja vesipumppu… Ja neljä vuotta sitten vaihdettiin lamda-anturi ja muistaakseni joku muukin koska ei saatu selville minkä takia moottorin merkkivalo silloin paloi.
Olisin kiitollinen jos joku osaisi kertoa mistä vika löytyy ! Ja paljonko vian korjaaminen suunnilleen tulisi maksamaan.
Kompura temppuilee aika ajoin ja kaasut vuotaa ulos 150 tkm, skoda octavia 1.4 tsi elegance 2011. Öljynsuodatin probleemii ja omituisia keskuslukituksen sähkövikoja.
Minulla skoda octavia 1.9TDI vm.2008. Tekee toisinaan näin vesisateella tai lumi sateella: alkaa nykimään ja tehot häviää, samalla kierroslukumittari häviää pois pelistä vaikka moottori käy. siinä samalla syttyy öljynpaineen merkkivalo, hehkun, moottorihäiriö ja esp valot. auton ajaa parkkiin ja antaa seisoa jonkun aikaa niin kaikki hälyt häviää pois ja lähtee hyvin käyntiin. vikakoodeja on kerran yritetty katsoa, mutta ei selvinnyt mitään, tosin hälyt oli jo kerennyt hävitä pois ennen kun pääsin korjaamolle asti. pitäisi varmaan käyttää piuhanpäässä silloin kun on hälyt päällä jos selviäisi jotain. onko muilla vastaavanlaisia ongelmia tai onko kellään antaa vinkkiä miten tämän saisi ratkaistua??
skoda yti 1,2 tsi mauaali vaihdelaatko ääntää aj 87000 km vm 2010 missä vika onkotullut muilla vastaan
Sama vuosimalli ja ajettu 220 tkm – ei ongelmia tai ääntelyä vaihteistossa.
Minulla octavia 2007 malli 1.9tdi bxe moottorilla… Autosta tehot pois ollut jo vuoden.. Joskus alkaa nykimään oikein kunnolla ja tehot saattaa tulla hetkeksi takaisin tämän aikana vähäksi aikaa.. Turbo kunnossa ja autolla ajettu 340tkm..mikä vois olla vika.. Kertokaa ihmees apuja
minulla on skoda oktavia vm.2006.ajettu noin 125000km autossa palaa turvatyynyn valo.herjaa oikeaa sivutyynyä. anturi on istuimessa .miten korjataan.
Menin autoon sisälle skoda fabia 2019 minuutin päästä kun auto ei ollut käynnissä lähti tuuletin pyörimään. Pyörii niin kauan ,että akku menee tyhjäksi. Tutkin asiaa tarkemmin. Kun ajon jälkeen pysäytän moottorin jää sähköinen jäähdytysveden pumppu päälle ja noin minuutun päästä jäähdytysveden tuuletin käynnistyy. Siinä ne käyvät kunnes akku tyhjenee. Olen irroittanut akun miinuksen jolloin tietenkin eivät pyöri. Vien korjaamolle katsotaan löytyykö vikaa.