Auris 2010 kojeluta, tarkemmin sanottun mittariston seutu natisee järkyttävästi talvikelillä ?? Kun sisätilat lämpenevät ääni usemmiten häviää ja kesäkelissä ei kuulu ollenkaan. On myös hiukan sivutuuliherkkä, tosin täydellä lastilla hiukan rauhallisempi.

Avensis 1.8 farkku vm-99 ajettu reilut 200 tuhatta .meni pakoputki samalla oli katalysaattori vaihdettava kun laipat niin loppu.varma peli möin appiukolle 4 tonnilla kun liike tarjosi vaidoissa vain 2500 .
Nyt sama merkki 1.8 sedan vm-04.jämäkkä peli kun ajettu vasta 40 tuhatta .ajettavuudessa häviää kyllä selvästi tuolle farkulle .Johtuneeko renkaista jotka turhan leveät. Kun vaihattaa iskarit tulee samalla uusia myöskin kaikki jouset ,niin tehdään meillä .ajo ominaisuudet säilyy .
Kaikesta huolimatta tuskin merkin vaihto tuo mitään uutta.Ajo ominaisuudet on monessa muussa merkissä kyllä paremmat mutta entä se kestävyys .

Oli sitten viimeinen toyota . Joskus aikoinaan oli iso corolla ei vikoja ajoin 200t . Nyt ollut yksi avensis ja tällä hetkellä avensis verso . Ei ole yhtään kk että ei joku paikka reistaile varsinkin vaihteisto ulisee niin että suojaimet päässä pitäis ajaa.

Ollut 5 Toyotaa (2 Corollaa, 2 Avensista ja yksi Yaris) .
Vuoden 2007 2.0 diesel Corolla vei paljon öljyä, mutta muuta vikaa ei ollut kolmen vuoden aikana, muut autot olleet bensa koneella.
Vuoden 2006 1.0 Yaris:sta meni startti 85tkm:n jälkeen.
Avensiksessa ei mitään vikaa. Yariksella ajokilometrejä tullut noin 40tkm ja muilla yli 100tkm. Autot ostettu uutena ja vaihdettu noin kolmen vuoden välein.

Toyota Corolla Verso 2,2 D4D, Linea Sol Sport, vm. 2007
Ostin 8/2013, tuolloin ajettu 156tkm. Tuohon asti selvitty perushuolloilla, paitsi kerran EGR-venttiili putsattu. Perusvarma auto ja helkkarin hyvä ajaa. Mutta kun talvi ja pakkaset koitti, niin akun kanssa alkoi ongelmat. Heti ensimmäisen merkin jälkeen vaihdatin akun uuteen, -5 astetta ja käynnistyi hyvin, -10 astetta käynnistyi nihkeästi ja -15 astetta ei käynnistynyt ollenkaan. Johonkin ilmeisesti varaustaan purki, mutta oli kuulemma liian monimutkainen ja työläs selvitettävä että jäi tekemättä. Niinpä vaihdoin nyt tulevan talven varalle;
Toyota Avensis 1,8, Linea Sol Technical Wagon, vm. 2008
Ajettu 83tkm. Tässäkin edellinen omistaja hoitanut vain perushuollot, muuta ei ole auto kaivannut. Ja toivottavasti kuluvien osien ja tulevien perushuoltojen jälkeen ei kaipaakkaan… Odotukset on kovat! Mutta 2 vuoden Titaani takuu tuo varmuutta.
Tosin automyyjä otti hieman nikotellen Verson vaihdossa, syy oli ensin diesel autojen myynnin romahtaminen, mutta loppujen lopulta se todellinen syy selvisi: pelätään kannentiiviste vikaa. Kaupan ehtona olikin mitata pakokaasupitoisuus paisuntasäiliöstä, testi oli ok ja automyyjä uskalsi kaupat tehdä! Vuoden 2012 dieselmoottoreissa ja sitä uudemmissa ei kuulemma enää tällaista kannentiiviste vikaa voi tulla (kehitystä?). Mutta toisaalta 2 vuotta on vasta aikaa muutoksesta kulunut, joten vielä muutama vuosi lisää ja tuosta asiasta voidaan olla varmoja.

minulla on ollut useita kymmeniä tojotia ja pääsääntöisesti hyvin ovat toimineet.noilla vaihteistojen rikkojille on pakko sanoa että:5 VAIHDE VASTA 80 KM PÄÄLLE JA 6 VAIHDE SADASSA! jos ette osaa käyttää vaihteita niin ostakaa automaattivaihteinen auto.niin ja muistakaa antaa kierroksia niille dieseleille että eivät mene koneet tukkoon ja hajoa siitä syystä sekä lisäksi yhdyn edellisen kirjoittajan puheeseen jälkikäytöstä.turbotimer pitäisi olla vakiovaruste noilla lennosta sammuttajilla.

Minulla avensis vm. 2008 2,2 diesel 130kw, ajettu 482 tonnia. Normi huollolla ja jarrupalojen / levyjen kanssa mennään…no hätä 🙂
Edellinen oli vag volvo v70 ja lykkäsin lähes 700 tonnia…noh…yksi hihnapyörä kampiakselin päässä (about 600e) meni mut oli hyvä kumppani tiellä. Seuraava on toyota taas…mennee kohta vaihtoon.
Ajotapa kait merkitsee aika paljon. Volvo hyvä, mutta toyota paras näistä nyky autoista. Hyvää ei saa edes mersusta…oli hetken alla mut vikoja ja varaosahinnat ihan keksittyjä. Toyota massan vuoksi halvin käyttää.

Äiteellä työmatka-autona -88 Hiluxi jäykällä etuakselilla jonka Vapo osti uutena työautoksi. Samalla autolla isä ajoi joka päivä, monesti raskaitakin taakkoja suovaltaisilla alueilla. Myöhemmin isä osti auton n 200 tkm lukemalla koska tunsi olevan järkevämpää kulkea hyvällä lava-autolla suoraan työmaalle kuin kiertää joka päivä hallin kautta. Nykyään ainoita isompia vikoja on ollut vaihdelaatikon kytkinakselin laakeri joita näissä tuntuu menevän n. 100 tkm välein, moottori pelaa vieläkin tehtaan osilla pumppua myöden. Työmatkaa nykyiselle omistajalle tulee joka päivä n. 60km ja mittari näyttää hieman vajaa 500 tkm. Toki kaikki pitäis jo päivittää että sinne miljoonaan pääsis, tavallisessa työmatkakäytössä uskoisin että sinne olis jo päästy mutta tätä yksilöä onkin käytetty ja käytetään edelleen tarvittaessa työjuhtana eli kuorman kantajana ja vetoautona. Siihen se onkin omiaan, monesti se sen on todistanut.

Uudempaa Hiluxia äitini on jo etsinyt mutta lopulta ollaan todettu että vähemmällä rahalla saa tämän vanhemman kuntoon kun korjuutella uudempaa, niin on Tojota mennyt metsään siitä mitä se joskus on ollut. Eikä Tojota ainoastaan, oikeastaan miltei kaikki merkit ovat syyllistyneet jonkin sortin viilamiseen mitä osiin tulee, laatu ei vastaa enää hintaa eikä puheita. No onhan ilmastotalkoilla valitettavan suuri osuus nykyajan pieleen menneissä auton valmistus yrityksissä, insinöörin on pakko säästää jossakin jos merkittävä osuus suunnittelun ja tuotannon rahasta menee päästöjen vähennysyrityksiin. Väkisinkin laatu kärsii, onko mikään merkki vielä onnistunut tässä kuluttajan näkökulmasta?

Toyota Auris -07 tyyppivika listan voisi aloittaa ,jarrut on joko jumissa tai palat ei ota kiinni…Jarruosien herkistys rumba kaksi kertaa vuodessa mutta niin tulee hylkyjä katsastuksessa jarrulevyjen ruosteisuudesta. Toinen tyyppivika vika on koiranluut ,näitä menee kahden vuoden välein.

Toyota avensis -03 1.8 vvt-i syö öljyä n. 1l / 1000km. Mielummin eurooppalaisten pikkuviat ku tuhansien eurojen moottori/laatikko remontit. Koskaan ei enää toyotaa meille, huonoin automerkki tähän mennessä. Back to europe.

Avensiksen dieselillä -08 takana 326 tkm ilman murheita. Kerran nesteitä kateissa, vuotoa ei löydetty, lisättiin vain ja ajettu 80 tkm sen jälkeen. Nyt menee vaihtoon. Arvatkaa, mikä on seuraava merkki ja malli.